Más allá de las estrellas en las luces, las mecánicas de combustión del nuevo Clase C integran nuevo hardware Mild Hybrid más capaz
Después de conocer los detalles del nuevo Mercedes-Benz Clase C, con su variante eléctrica, toca el turno de conocer las entrañas de sus modelos a combustión, que presentan mejoras interesantes.
Es cierto, lo primero que se nota es la parrilla renovada de mayores dimensiones con el conocido emblema de estrella de tres puntas que se ilumina, acompañado de ópticas que añaden dicha forma en sus elementos diurnos y que se repiten en calaveras para mejorar su presencia entre el resto de modelos.
Del mismo modo, el interior mantiene ese diseño fluido, pero con la integración de un renovado sistema operativo que se apoya de ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini, para mejorar su respuesta entre el cuadro de instrumentos digital de 12.3” y la pantalla central en formato vertical de 11.9”.
Sin embargo, lo interesante está bajo el cofre, con el mejorado motor de 4 cilindros 2.0l turbocargado, conocido como M254 EVO, capaz de generar hasta 255 HP y 295 lb-pie de torque. El sistema añade un nuevo compresor auxiliar eléctrico, que está diseñado para mejorar la respuesta a bajas revoluciones, compensando el turbo lag y mejorando la eficiencia.
También, todos los motores de gasolina incorporan un motor eléctrico de segunda generación, conocido como ISG 2.0, con un rol de arrancador-generador, integrado en la carcasa de la caja automática 9G-Tronic, alimentado por un sistema eléctrico de 48 voltios.
El mencionado ISG 2.0 suma 23 HP y hasta 151 lb-pie de par al conjunto mecánico, permitiendo funciones como la marcha por inercia, sin utilizar el motor de combustión, así como la recuperación de energía eléctrica, que supone un ahorro de combustible considerable en el modelo.
Claro que, la principal ventaja, junto con la sobrealimentación del motor de 4 cilindros, es una entrega de potencia utilizable, especialmente a bajas revoluciones, permitiendo, a la vez, que los motores arranquen de manera muy rápida y suave, con un acoplamiento casi imperceptible por el conductor.
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