Aunque la prioridad sigue siendo el confort, el nuevo sedán híbrido apela a nuevos clientes
La nueva generación del Lexus ES, marca el inicio de una nueva era del fabricante de lujo japonés, una centrada en la tecnología y estilos contemporáneos, sin dejar de lado ese enfoque devoto al confort.
Esto es claramente visible desde el diseño, con un lenguaje menos ostentoso con respecto a su predecesor, incluso, con atrevimientos de diseño poco esperados de este fabricante, como son las líneas sesgadas que rompen con la simpleza del costado y que se acompañan de los detalles angulares marcados en el frontal, dejando de lado la enorme parrilla característica de la marca, en favor de un look más limpio que se extiende en elementos aerodinámicos como las manijas ocultas o, los rines de aluminio de 19″ con cubierta para mejorar el arrastre. La parte posterior muestra una sutil caída del toldo hacia la cajuela y se suma a la moda de contar con calaveras en forma de una afilada barra que cruza por todo el ancho y se combina con elementos geométricos en la fascia para complementar el conjunto.
Asimismo, una curiosa selección de tonos de pintura, que tienen a su principal protagonista al color azulado llamado Wavelenght, o un anaranjado cobrizo bautizado como Copper Crest, suman a los detalles peculiares del modelo, que podría parecer ajeno a sus orígenes.
El cambio más radical de estilo, se percibe en la cabina, de nueva cuenta, abandonando una disposición y geometrías mucho más elaboradas, para incorporar elementos simples con una estética horizontal muy marcada. Afortunadamente, el uso de materiales de alta calidad se mantiene y se pueden disfrutar de plásticos suaves al tacto, con diferentes insertos textiles y acentos metalizados, por el todo generoso espacio interior, donde dicho sea de paso, todavía podemos viajar «a nuestras anchas», no importa si es en las plazas traseras o, si necesitamos llevar diferentes piezas de equipaje.
El apartado tecnológico cobra un mayor protagonismo en este sedán Premium, con la integración del nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 14” colocada encima del tablero y se combina con un cuadro de instrumentos digital de formas trapezoidales de 12.3” con terminado mate para mejorar su lectura. Otro detalle interesante, tiene que ver con la adición de controles físicos ocultos en la parte central, que desaparecen de la vista si no están en uso, pero encienden su retroiluminación, con solo acercar nuestras manos, favoreciendo un tablero más limpio y minimalista.
ES350h, solo está disponible en México con dos versiones, ambas con mecánica híbrida (el EV no llega), compuesta por un 4 cilindros 2.5l aspirado y un motor eléctrico, para ofrecer de manera combinada, una potencia de 244 HP, controlados a través de una caja automática e-CVT y tracción delantera.
La presentación del modelo en Guadalajara nos permitió conducir de nueva cuenta modelos de la marca como TX500h o RX350h, destacando la experiencia del fabricante nipón con modelos electrificados de este tipo, para finalmente conducir por un trayecto muy corto al nuevo integrante de la familia, donde confirma su ferviente orientación al confort, con una suspensión que aísla muy bien de imperfecciones y se complementa por una cancelación activa de ruido que mejora la sensación de bienestar puertas adentro.
Sin embargo, la demostración de los sistemas de estacionamiento autónomo donde no se requiere intervención alguna del conductor o, de la función que permite controlar el vehículo de manera remota a través de la aplicación, en situaciones como salir de un estacionamiento apretado, dejan en claro que, el cliente y sus prioridades han cambiado, incluso para Lexus.
Precios de Lexus ES350h 2027 en México
- ES350h Premium 2027: $1,069,900
- ES350h Luxury 2027: $1,169,900
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