No solo es una pickup dentro de MG, sino que tiene detalles interesantes
Después de varios rumores y adelantos, la MG P9, es decir, su primera pickup en México, ya está en los distribuidores (Excite Diesel AT $869,900), mostrando muchas peculiaridades para el mercado.
Aunque no se ha realizado una presentación oficial, nos acercamos a un distribuidor para conocer los detalles del modelo, que se comercializa en otras partes del mundo bajo la marca Maxus, también parte de SAIC.
Desde el primer vistazo, estamos ante un vehículo diferente, uno que presume una enorme parrilla cromada el frente, rasgos cuadrados y robustos, faros LED que se combinan muy bien con su perfil. Integra muy bien a la batea, revelando uno de sus puntos más particulares: se trata de una camioneta de construcción monocasco, como pasa con Maverick e incluso subcompactas como Chevrolet Montana o Ram 700, solo que, llevada al segmento mediano, con sus 5.5 m de longitud.
El interior aprovecha estas dimensiones y combina detalles lujosos. Asientos de piel sintética, un tablero de formas limpias, consola central de grandes dimensiones. Permite viajar con mucho espacio, incluso en las plazas traseras. Un par de pantallas de 12.3”, cumplen funciones de cuadro de instrumentos digital e infoentretenimiento con conexión sin cables a las plataformas de Android y iOS. Afortunadamente, mantiene diferentes mandos físicos para controles de climatización y se complementa con puertos USB y cargador inalámbrico.
La batea cuenta con una tapa multifunción, con apertura variable, que puede desplegar un escalón para subir a su compartimiento de carga o generar extensiones para llevar elementos que puedan sobresalir de los límites de la caja. Por cierto, la capacidad de carga es de 1,085 kg.
Hasta este momento estamos ante un vehículo que recuerda mucho a Honda Ridgeline, pero, para hacerlo todavía más singular, recurre a un 4 cilindros 2.5 litros, turbodiésel, capaz de generar 219 HP y 380 libras-pie de torque, controlados por una transmisión automática de 8 velocidades y tracción integral. Tiene diferentes modos de manejo y curiosamente, el esquema de suspensión trasero es de eje rígido con muelles, destacando su faceta de trabajo.
Al final, la suma de la P9 al catálogo de modelos de la marca enriquece la oferta “doble propósito”en el país, pensados tanto para el trabajo, como para la familia, con seguridad más que completa integrando 7 bolsas de aire y ADAS en su única versión.
A falta de manejarla, P9 parece reunir, al mismo t el motor diésel, combinados con otras, pensadas exclusivamente para una mejor convivencia familiar, como la plataforma monocasco y una cabina amplia y cómoda.
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