Con 1,064 hp a su suposición, el nuevo Corvette ZR1 cuenta con el V8 más potente que ha producido Norteamérica
Llegó el momento de conocer a la más reciente versión del más potente de los Corvette, uno que habíamos estado esperando por las posibilidades que suponía el radical cambio en la octava generación y no, no decepciona.
Si bien, la mayoría de las expectativas se centraban en que el C8 sería el primer Corvette electrificado, os entusiastas estábamos concentrados en lo que el ZR1 pudiera ofrecer y, con 1,64 hp y 828 lb-pie de torque, estamos muy satisfechos.
La arquitectura de motor central que se estrenó con la octava generación permitió que los ingenieros de GM pudieran exprimir al máximo las capacidades, pues como se espera del nuevo ZR1, el deportivo no solo se centra en ofrecer mucho poder y aceleraciones brutales, sino una puesta apunto muy enfocada en pista.
Para ello, el más potente de los deportivos de Chevrolet, cuenta con un paquete aerodinámico que permite generar hasta 544 kg de carga aerodinámica a la velocidad tope, que es de 346 km/h.
Generar tal cantidad de potencia, se optó por el V8 de 5.5 litros que empuja al Corvette Z06, el motor V8 de aspiración natural, más potente de la historia y sobrealimentarlo con turbocargadores en el ahora conocido como LT7.
Claro que, no es tan sencillo como acoplar un par de turbos al bloque existente, sino que el trabajo para conseguir al Corvette más potente de la historia, se modificaron elementos como las fundiciones de cular con puertos exclusivos y cámara de combustión más grande y mecanizada por CNC, nueva sincronización del tren de válvulas, así como un sistema de admisión completamente nuevo y una calibración inteligente del motor anti-lag que se adaptan al estilo de conducción.
Además, no solo se trabajó en el motor, sino que los amortiguadores magnéticos con resortes más rígidos, se complementan por llantas Michelin Pilot Sport Cup 2 R de gran agarre, así como sistema de frenos carbono-cerámicos, entre otras mejoras a nivel de chasis, con el paquete ZTK Performance.
Sin embargo, lo que más llama la atención es el paquete aerodinámico, capaz de generar más de 500 kg de carga aerodinámica, cuyo desarrollo incluyó pistas como el famoso Nürburgring, Road Atlanta y el Virginia International Raceway, entre otros.
El ZR1 será ofrecido en carrocería coupé y Convertible, con el modelo cerrado presumiendo un toque histórico de los Corvette: la ventana dividida en dos con ventilas funcionales que ayudan a extraer el calor de la bahía del motor.
Será hasta el año que entra, que el Corvette ZR1 entrará en producción en la planta de Bowling Green, Kentucky, en Estados Unidos, ya que tuvieron que adelantar la presentación para seguir con las pruebas con prototipos sin camuflaje.
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