La presentación “por partes” de la Porsche Macan EV ahora nos revela sus cifras de desempeño así como su proceso de homologación que acumula 3.5 millones de km
Básicamente a nada de presentar por completo todos los detalles de su nuevo modelos eléctrico, el primero que utilizará la plataforma PPE, la nueva generación de Macan, Porsche nos presume el arduo proceso de pruebas por el que tuvo que pasar, acumulando 3.5 millones de kilómetros.
Al mismo tiempo, las primeras cifras técnicas de la SUV eléctrica se han confirmado, como el paquete de baterías de 100 kWh de capacidad, mediante el cual, la Macan EV será capaz de recorrer hasta 510 km con una sola carga.
Esta batería es responsable de la mayor parte de esa autonomía, pero el fabricante alemán también nos contó sobre la aerodinámica que ha conseguido para su nueva Macan, con múltiples horas dentro del túnel de viento para optimizar hasta el último detalle, en busca de una mejor eficiencia energética.
Como resultado, la nueva generación de la Porsche Macan tiene un coeficiente aerodinámico de 0.25, algo muy cercano a lo que presume un Tesla Model S y que significa una enorme mejora comparada contra la Macan actual de combustión (0.35), resultando en al menos, 85 km extra de autonomía.
Como es de esperarse, la nueva Macan podrá recuperar la energía de sus baterías de manera rápida, 270 kW, para ser específicos, gracias a la arquitectura eléctrica de 800V que tiene su plataforma, lo que se traduce en una recuperación entre el 10 y el 80 por ciento de batería en solo 22 minutos o, recuperar 100 km de autonomía con solo 4 minutos de recarga.
Una de las ventajas de la nueva plataforma PPE, es que Porsche pudo colocar el motor eléctrico posterior lo más atrás posible de la SUV, permitiendo colocar un sistema de dirección trasero que mejorará la maniobrabilidad.
Algo útil cuando nos enteramos que el tope de gama de la Macan ofrecerá 303 hp y 739 lb-pie de par, más de lo que ofrece el 911 GT3 RS enfocado para pista.
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