El llamado coupé de cuatro puertas por el fabricante alemán se muestra en forma eléctrica, aunque pronto contará con versiones híbridas y una carrocería Shooting Brake
La tercera generación del Mercedes-Benz CLA vaya que se tomó su tiempo para debutar, con un concepto que prometía mucho en términos de diseño, aunque su forma final se concentró más bien en el desarrollo de una nueva plataforma multienergética.
De formas fluidas superficies muy elaboradas, el nuevo sedán compacto Premium es instantáneamente reconocible como un CLA, agregando detalles novedosos solo en ciertas partes de su carrocería. El frente, en lugar de una parrilla que refrigera al motor, contamos con un panel estrellado retroiluminado con 142 estrellas de 3 puntas que pueden hacer patrones lumínicos para interactuar con los usuarios.
Por su parte, las ópticas también integran las mencionadas estrellas en las aplicaciones diurnas que se unen entre sí por un elemento horizontal y fascias con detalles de entradas de aire que suman a la aerodinámica, con un coeficiente de arrastre de 0.21.
El costado mantiene las líneas conocidas del modelo con calaveras que, sorpresa, también optan por presumir el logotipo de Mercedes entre sus elementos luminosos, mientras se extiende por todo el ancho de la cajuela, que dicho sea de paso, desaprovecha la oportunidad de convertirse en un liftback para aumentar su versatilidad.
Por dentro, se tiene la misma sensación de que la marca dio un paso hacia atrás, con un enfoque minimalista dominado por un tablero en forma de una loza vertical de cristal que puede albergar el sistema MBUX Superscreen con una pantalla de 10.25” para el cuadro de instrumentos digital, acompañado de un par de unidades de 14” para el infoentretenimiento principal y una tercera pantalla para el pasajero.
Fuera del poco elaborado tablero, la cabina mantiene un ambiente lujoso, evocando una conducción deportiva por medio de sus asientos tapizados en piel con formas ergonómicas muy marcadas y una consola central elevada que puede incluir terminados en aluminio cepillado o un terminado dorado antracita, entre sus opciones.
Asimismo, la inclusión de Inteligencia Artificial con ChatGPT4 o, Google Gemini dentro del sistema operativo permitirá contar con una experiencia de conducción y propiedad más agradable, al menos en teoría.
Ahora bien, la verdadera novedad es la nueva plataforma, que permite contar con modelos 100% eléctricos o híbridos. Mercedes presentó sus variantes impulsadas por baterías iniciando con el CLA 250+ con Tecnología EQ, cuyo motor posterior genera 268 HP y 247 lb-pie de par, permitiendo acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6.6 s y una autonomía de entre 694 y 792 km con una sola carga.
Además, está el CLA 350 4MATIC con Tecnología EQ, que cuenta con dos motores y tracción integra, para incrementar las cifras de desempeño hasta los 349 HP y 380 lb-pie de par, reduciendo la aceleración hasta los 100 km/h en solo 4.8 segundos y la autonomía entre 672 a 771 km.
Ambos modelos cuentan con una batería de 85 kWh de capacidad, suministrando energía a una arquitectura eléctrica de 800V que permite contar con carga rápida de hasta 320 kW. Los modelos híbridos seguirán combinando un motor de 4 cil 1.5l, baterías de 1.3 kWh de capacidad, tecnología de 48V y un motor eléctrico integrado en la transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades.
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