El Civic es la prueba de que hay coches que pueden hacer todo bien, aunque eso cuesta
Para el modelo 2025, Honda regresa las mecánicas híbridas al Civic y, si bien lo hace en la nueva generación que mejora drásticamente en todos los aspectos, también viene con un costo importante ($753,900).
Al principio, el diseño exterior del compacto japonés parecía demasiado discreto, pero con esta actualización justo en partes clave como parrilla, fascias y rines, se ha convertido en un modelo bastante atractivo.
Lo mismo pasa en el interior, con grandes terminados en tablero y asientos, lo que se ve mejorado por la combinación presente en la unidad de pruebas, cuyo exterior azul “océano” contrasta muy bien con las tapicerías claras del interior.
Asimismo, el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 9 pulgadas y conectividad sin cables a las plataformas de Android y iOS, puede parecer pequeño, comparado a la competencia, pero su facilidad de uso y respuesta a los mandos resulta muy agradable.
No es el más espacioso para la segunda fila. Tampoco en la cajuela, de solo 419 litros de capacidad, pero es suficiente para el día a día. Además, la típica posición de manejo del modelo puede resultar muy baja e incómoda para muchos.
Todo cobra más sentido al manejar el nuevo Civic, desde la posición de conducción que obliga a mirar más lejos en el camino y, por lo tanto, manejar de manera más segura, como la agilidad percibida en los mandos, por las medidas más contenidas, hasta un peso adecuado en la dirección y una cabina con mandos ergonómicamente muy bien colocados. Estar tras el volante del nuevo Honda, es una delicia.
La calidad de marcha es única, ya que permite filtrar muy bien las imperfecciones del camino, priorizando la comodidad, pero sin perder ápice de sus capacidades dinámicas que, con el tren motor híbrido con 200 HP y 232 libras-pie de torque, no permite extrañar las versiones deportivas del pasado.
Si a todo esto le sumamos una gran respuesta por la caja e-CVT y consumos muy contenidos calculados alrededor de 18 km/l en ciudad, con un paquete de seguridad completo con asistencias a la conducción incluidas, es fácil pensar porqué decimos que el Civic Hybrid hace todo bien.
Sin embargo, su precio más 200 mil pesos por encima de su mayor rival, el Toyota Corolla, también con mecánica híbrida y, de hecho, incluso encima del Camry híbrido en su versión más equipada, no podemos más que decir que el Civic, con todo lo bien que lo hace, es un coche caro.
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