A la típica fórmula del nuevo M2, le agregamos potencia, quitamos peso y está disponible solo con tracción trasera ¿qué más se puede pedir?
Puede que su estilo deje mucho de qué hablar, pero en definitiva, BMW tiene muy claro cómo hacer sus autos deportivos y lo demuestra con el nuevo M2 CS.
La ecuación, al menos para los entusiastas, es muy sencilla: se trata de un coupé compacto, con menos peso que el M2 “normal”, más potencia y ahora, con tracción únicamente a la reídas traseras, además de contar con un alerón de “cola de pato”.
Básicamente, es el sueño de todo aquel que gusta de conducir y, gusta de hacerlo de manera rápida. Si el aumento de 50 HP no es suficiente, la pérdida de 44 kg a la marca en la báscula podría ser suficiente.
Es correcto, el 6 cilindros en línea 3.0 litros turbocargado, ahora es capaz de generar 523 HP y 479 lb-pie de par, lo que significa un aumento en el torque de 36 lb-pie. De esta manera, el nuevo M2 CS, puede acelerar de 0 a 60 mph (96 km/h) en 3.7s, lo que se traduce en una reducción de 0.2s, contra el normal.
De igual manera, el más reciente de los modelos M de la marca alemana, tiene una velocidad máxima idéntica a la del M3 y M3 Competition, llegando hasta los 303 km/h, gracias a que el M2 CS cuenta con el Driver’s Package de manera estándar.
Afortunadamente, no solo se trata de mejorar las cifras de desempeño, sino que los ingenieros de BMW también se ocuparon de ajustar la electrónica del motor, poniendo énfasis en la lubricación y refrigeración del propulsor, debido a sus intenciones deportivas serias.
Sin embargo, la nota se la lleva la reducción de la masa total del vehículo, 44 kg más ligero que el actual, lograda a través de la integración de múltiples componentes de la carrocería fabricadas en fibra de carbono, como el techo y la tapa de la cajuela que integra el alerón de cola de pato, así como las carcasas de los espejos.
Los rines, por su parte, son fabricados en aluminio forjado, lo que reduce también el peso del conjunto, mostrando unidades progresivas con 19” al frente y 20” en la parte posterior. Sumadas a mejoras de suspensión con 0.2 pulgadas rebajadas al suelo, acompañados de la suspensión adaptativa M.
Por dentro, también abunda la fibra de carbono y se acompaña de asientos de cubo de serie en CS, para seguir en línea con la temática de pista, al grado de poder desmontar las cabeceras para acomodar el casco del piloto.
Naturalmente fabricado en la Planta de BMW en San Luis Potosí, el nuevo M2 CS tiene una salida al mercado programada para el segundo semestre del 2025, donde tendremos más información sobre las unidades limitadas disponibles y el precio que no será nada accesible.
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