La importancia de los pequeños detalles, lo demuestra la nueva Acura MDX en diseño y tecnología
Parece mentira, pero la nueva generación de Acura MDX, que conocimos en plena Pandemia, ya es acreedora de una actualización para mantenerla vigente para sus exigentes clientes, por lo que vemos una ligera pero atinada mejora en diversos apartados.
Lo más notorio está al frente, que estrena nueva fascia con entradas de aire verticales en la variante Advance y entradas de aire más agresivas en la deportiva Type S, con parrilla ajustada al nuevo estilo, mientras que, el resto de elementos, salvo los rines de 21 pulgadas de la variante más potente, se mantiene básicamente sin cambios.
Por su parte, la cabina con 3 filas de asientos y espacio para hasta 7 pasajeros registra nuevos detalles para mantener esa dualidad de vehículo potente y capaz, con un interior lujoso para los más exigentes, como las vestiduras de piel “Milano” con insertos “Ultrasuede” en la Type S, con distintas combinaciones de colores que se acompañan por un techo panorámico y detalles de equipo como ventilación y calefacción de asientos y hasta masaje disponibles.
De igual manera, el apartado tecnológico se actualiza con el sistema de infoentretenimiento con pantalla de 12.3 pulgadas, acompañado de un cuadro de instrumentos digital y un Head-Up Display con conectividad inalámbrica a plataformas de Android Auto y Apple CarPlay, que descartan el uso del controlador táctil en la consola central, mejorando el funcionamiento y espacio en las plazas delanteras.
Por si fuera poco, Acura anuncia una colaboración con Bang & Olufsen, para integrar nuevos sistemas de sonido de alta fidelidad en las MDX, con 19 bocinas de fibra de carbono que incluyen un subwoofer y 1,475 W de potencia. Mientras que, en la Type S, se estrena un sistema con 31 bocinas y 1,760 W de potencia con 24 canales; ambos con el sistema 3D Sound Control, Beosonic y Acoustic Lens de la marca de audio danesa.
En el apartado mecánico se mantienen las opciones del V6 de inyección directa, con 3.5 litros de desplazamiento y 290 HP y 267 lb-pie de par, para la MDX Advance ($1,549,900); mientras que, la Type S ($1,799,900), sigue presumiendo al V6 3.0 litros Turbo que aumenta las cifras hasta los 350 HP y 343 lb-pie, ambas utilizando la caja automática de 10 velocidades y tracción a las cuatro ruedas, a través del sistema Super Handling All-Wheel Drive de la marca japonesa.
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