Sergio Oliveira
Se dice que debes tener cuidado con lo que quieres porque lo puedes conseguir. Esto pasa con un auto eléctrico. Mucha gente considera uno en este momento en México, por esto sus ventas están en crecimiento y las opciones en el mercado son cada vez más abundantes, principalmente importados de China, que son los más asequibles. El tema es que hay beneficios, pero también puntos contrarios que hay que tomar en cuenta, que tal vez hagan a más de uno pensar si realmente hacerse de un auto eléctrico es lo correcto en esta etapa de su vida.
En 2025, se vendieron alrededor de 54 mil vehículos eléctricos en México. Fue un aumento de 26% comparado al año anterior y la cifra ya representa 3% del mercado nacional. Es natural que la gente busque un auto eléctrico en este momento. Por un lado hay los quieren ahorrar en el consumo de combustible, como los que usan el coche como taxi ejecutivo. Otros los quieren porque les parece que tener uno es estar en la moda. Unos cuantos lo harán por virtudes como la aceleración inmediata, el silencio, la ausencia de vibraciones, la estabilidad. También están los que piensan que son vehículos que contribuyen a la ecología. Sea cual fuere el motivo, hacerse de un auto eléctrico implica un cambio de hábitos, lo que puede ser simple para unos y extremadamente difícil para otros.
El principal cambio es cargarlo, obviamente. Si vives en una casa con cochera propia, será más simple porque puedes instalar un cargador. De preferencia hazlo con CFE para que sea una instalación adicional a la de tu domicilio y no aumente la tarifa. Si estás en un departamento moderno, que ya cuenta con cargadores para autos eléctricos, también ayuda, pero es interesante que sepas que hay muchos vecinos que no quieren la presencia de coches eléctricos cerca del suyo y de su casa, por miedo de incendio. Y no, los incendios no son más frecuentes en un auto eléctrico comparados a uno de combustión, pero sí es mucho más difícil apagarlo cuando un EV se prende.
El miedo
Apagar un incendio en un auto de combustión interna ocupa entre dos mil y tres mil litros de agua. Para un eléctrico son necesarios entre 20 mil y 150 mil litros de agua. Y los eléctricos pueden volver a prenderse incluso días después de que las llamas se hayan extinguido, por lo que los bomberos hacen y recomiendan retirarlo y dejarlo al aire libre, a por lo menos cinco metros de distancia de otros objetos, incluyendo edificios.
Este es solo uno de los motivos por los que varios estacionamientos, alrededor del mundo, están prohibiendo la entrada de autos eléctricos. El otro es el peso. Debido a sus baterías, los EV pueden sobrecargar construcciones que fueron hechas calculando lo que pesan autos normales, es decir, entre 1 y 2.5 toneladas (en caso de una Navigator, por ejemplo), a lo mucho. Pero los EV pueden llegar incluso a 4 mil kg de peso (como un Hummer). Varios eléctricos pueden dañar la estructura y por eso hay estacionamientos en Madrid que ya no los quieren permitir la entrada, aunque hay presión del Gobierno para que esto no ocurra. En Bélgica, los supermercados Carrefour también cerraron sus estacionamientos a los EV.
Incluso en México y aún contra la ley, también hay estacionamientos que no quieren a los EV. Y si tu vives en condominio y piensas instalar un cargador en tu casa o cochera, necesitas que los vecinos lo aprueben por escrito.
Si consideras un eléctrico por la economía de gasolina, también vale la pena considerar que la reventa muy baja, puede echar a perder el ahorro energético.
Todo esto es además del tema del cambio de hábitos mencionado, que obligará a cargas a veces diarias, en caso de un PHEV, por ejemplo. También es importante pensar que salir a carretera solo es recomendable en trayectos no muy largos y siempre hay que tomar en cuenta si en el destino hay forma de cargarlo para el regreso.
Sí, un auto eléctrico tiene virtudes y la principal, para mí, es la aceleración, pero no hay que olvidar que el mundo aún le tiene miedo y que ese miedo no es infundado. Apenas estamos aprendiendo a convivir con ellos y todavía no hay la certeza de que esa tecnología llegue a ser la dominante algún día, como lo fue la de combustión interna.
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