La sucesora de Saveiro muda a la plataforma MQB para ser más competitiva entre las pick ups subcompactas
Sin conocer de manera oficial dimensiones o capacidades, Volkswagen Brasil hace el debut de su nueva Tukan, la pickup subcompacta que busca seguir el legado de Saveiro en Latinoamérica.
A pesar de que se apuntaba por ser un rival de FIAT Toro, es decir un vehículo compacto que también podría enfrentarse a Ford Maverick, la nueva Tukan parece estar más cerca de Montana o Ram 700, mostrando elementos estéticos agresivos que van en juego con los modelos más recientes de la casa alemana.
Al frente, las ahora típicas luces LED que van por todo el ancho de la camioneta, están presentes en la parte superior, integrándose a una parrilla de grandes dimensiones, que complementan con entradas laterales o, en su caso, luces de niebla en los costados.
Afortunadamente, el fabricante alemán no deja de lado a los usuarios profesionales y ofrecerá versiones con carrocería de cabina sencilla, junto con las de cabina doble con 4 puertas, algo que el modelo brasileño, necesitaba urgentemente frente a su competencia directa.
En ambos casos, la unión de la cabina con la batea se presume mejor resuelta, con fuertes líneas de carácter y la integración de un roll-bar que mejora el aspecto y la función. Además, las calaveras tienen iluminación LED y envuelven a la tapa de batea con el nombre Tukan estampado en la lámina. Rines de aluminio e insertos plásticos en los laterales de la carrocería, así como la pintura bitono, buscan diferenciar a los modelos pensados para un uso familiar.
Al igual que sus especificaciones, la marca no reveló imágenes del interior, pero podemos esperar algo similar a los visto en modelos como Tera o Taigun, con los que comparte la plataforma MQB, aunque con un sistema de suspensión trasera con muelles, pensado para mejorar la robustez sin sacrificar la comodidad.
De acuerdo con la información publicada por medios brasileños, habrá versiones de Tukan propulsadas por el conocido 4 cil. 1.6l aspirado, con transmisión manual. Asimismo, se habla de la integración del también conocido 3 cilindros 1.0l turbo, con caja automática de 6 cambios o la recién revelada caja automática de 8 que vimos en Taigun. Pero, lo que llama la atención, es la presunta suma del esperado 4 cil. 1.5l Turbo Evo2 con sistema Mild Hybrid de 48V a la gama de varios modelos, incluyendo la camioneta nueva. El inicio de comercialización de Tukan en Brasil está programado para iniciar junto con el 2027, por lo que tendremos que esperar para saber de su disponibilidad en México.
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