La SUV más grande de la marca rumana llegará a Europa en el otoño
Con 4.62 metros de largo, tracción integral y motores electrificados, la Dacia Striker pasará a ser el buque insignia de la marca en Europa, abriendo la posibilidad de que Renault la use en otros mercados.
La Striker tiene dos filas de asientos, una cajuela con 600 litros de capacidad y portón trasero eléctrico, algo inédito en un marca que nació como alternativa para un mercado de bajo presupuesto, con el Logan.
En su interior hay una pantalla de 10.1 pulgadas y una solución de diseño ingeniosa que la marca llama “YouClip”, que son nueve puntos de fijación en el interior que permite al consumidor instalar accesorios simplemente encajándolos en su lugar, llevando la personalización a un nivel mucho más simple y práctico.
El espacio interior es abundante y promete confort para hasta cinco pasajeros, que contarán también con CarPlay y Android Auto, cámara de reversa y varias asistencias electrónicas ADAS, aunque la marca todavía no ha profundizado en este tema y habrá naturales variaciones según el mercado.
El diseño de la Stryker es moderno y hasta sofisticado, lo que se agradece pero sale de la premisa de la marca de ser productora de vehículos básicos. Hay líneas rectas y ángulos agudos, muy al estilo de lo que está haciendo Renault y se nota en crossovers como el Symbioz. La forma es de cupé, algo alargada, que si no fuera por la altura podría incluso confundirse con una vagoneta, pero el resultado es muy agradable a los ojos, al menos en las imágenes que la marca difundió. Será en el salón de París, en octubre, cuando sea vista en público por primera vez, con las ventas en España programadas para enero de 2027.
Si las formas y equipos son más sofisticadas de lo que mostraba la historia de la marca, por fortuna el precio no se elevó. De hecho, costará menos de 25 mil euros, es decir, menos de 500 mil pesos mexicanos, lo que la hará que la Dacia Striker sea la SUV de su tamaño más barata, al menos considerando el mercado español.
Los motores serán un tres cilindros, 1.2 litros turbo, Mild Hybrid, que podrá usar gas LP y tendrá 140 HP, con caja manual o automática de seis cambios. Luego hay uno con cuatro cilindros, 1.8 litros y dos motores eléctricos con una caja automática sin embrague. La potencia será de 155 HP. Y arriba de todas está la versión con el 1.2 turbo y un motor eléctrico trasero, que le dará 156 HP, con una caja de doble embrague y seis velocidades.
Dacia, quién lo fuera a decir, se hace más sofisticada.
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