La magia de una nueva estética se hace presente en Volkswagen Nivus modelo 2026, con cambios estéticos que refrescan la oferta
Volkswagen presenta a la renovada Nivus, un pequeño crossover (que todos dirán “camioneta) con carrocería coupé, que se actualiza para mantener contentos a los que priorizan el estilo sobre lo práctico.
Para este modelo 2026, los cambios son básicamente estéticos, con un frontal que repite la fórmula que implementó Taos, con una pequeña parrilla muy bien integrada a las ópticas LED, ahora iluminando todo el ancho, con una entrada de aire de mayor tamaño en la parte baja y elementos aerodinámicos verticales en los costados, para dar una cara más fresca.
Esto se complementa con rines de 17 pulgadas, de nuevo diseño bitono además de otros elementos decorativos en terminado metalizado y calaveras corridas que ahora encienden por todo el ancho.
Por dentro, el tablero de formas familiares y materiales rígidos, renueva sus terminados con insertos suaves al tacto que presumen una textura que simula fibra de carbono, mejorando la vista en la cabina, junto con las tapicerías de piel sintética.
Por otro lado, el equipo es completo, priorizando detalles más vistosos que funcionales, como un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10” con conectividad sin cables a las plataformas de Android Auto y Apple CarPlay, acompañado de un cuadro de instrumentos digital, climatizador automático con controles táctiles, cargador inalámbrico y múltiples puertos USB tipo “C”. Pero descartando la incorporación de elementos como un techo panorámico o, incluso, manijas en el techo para cualquiera de las plazas.
Bajo el cofre, la oferta se mantiene intacta, lo que significa que seguimos con el 3 cilindros 1.0 litros turbocargado de 114 HP y 147 libras-pie de torque, administrados por una transmisión automática de 6 velocidades.
Durante el trayecto de primer contacto, la configuración mecánica se mostró generalmente buena, con una puesta a punto que presume una suspensión de buen recorrido, que tiene como objetivo filtrar la mayor cantidad de baches, sorprendiendo en el aplomo incluso a ritmos elevados, aunque con un motor que, si bien resulta más que suficiente para circular por ciudad y carretera, mantiene ese retraso en la entrega de torque, mejor conocido como turbo lag, que obliga a anticipar cualquier movimiento de incorporación a vías rápidas o rebases en carretera.
Una sola versión, Highline, por $480,490, confirma que Nivus está pensado para quienes, casi como capricho, buscan un vehículo más estilizado que funcional, pues, dentro de la misma casa, Taos, en su versión de entrada con mucho del equipo de confort y seguridad, incluyendo ADAS, está a menos de $10 mil pesos, ofrece mayor potencia y más espacio.
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