Con este llamativo prototipo retro-futurista, la marca francesa busca romper todos los récords de autonomía EV durante la primera mitad del 2025
Presentado como un “laboratorio sobre ruedas” Renault presentó al Filante Record 2025, un prototipo de formas retro futuristas con el que buscan seguir la tradición de romper récords aunque no específicamente de velocidad.
Siguiendo esta línea de prototipos desarrollados para romper marcas, como el 40 CV des Records de 1925, el Nervasport des Records de 1934 y el Étoile Filante de 1956, la marca francesa busca de nuevo destrozar las marcas, aunque, específicamente de autonomía eléctrica con una sola carga.
El proyecto del Filante Record 2025 es el resultado entre Renault y Ligier Automotive, dando como fruto a este monoplaza de 5.12 m de largo y solo 1.19 m de altura, con una línea aerodinámica inspirada por la aeronáutica.
La parte principal de la carrocería está separada de las ruedas, con una parte posterior que termina en una aleta que promete reducir considerablemente el arrastre aerodinámico, junto con carcasas en las ruedas que también apoyan al mismo propósito, complementado con vistosas ópticas circulares LED al frente y una cabina al estilo de avión caza.
Claramente, la diminuta cabina también parece sacada de un cuento de ciencia ficción a medio camino entre una avión caza y una nave espacial, que adopta una posición de manejo al estilo Formula 1.
Este modelo será controlado por una especie de manubrio futurista que integra controles para todas las funciones, que se beneficia de la tecnología de dirección y frenos electrónicos, para reducir el número de componentes utilizados.
Cabe mencionar que la cubierta acristalada se abre con todo y “volante”, para facilitar al ascenso y descenso a la cabina, por parte del piloto. Además, en búsqueda de reducir el peso, se han utilizado materiales especiales como el Scalmalloy, una aleación de aluminio creada específicamente para impresión 3D, con lo que el prototipo marca 1,000 kg en la báscula, con todo y que solo la batería pesa 600 kg, por sí sola.
Ya que hablamos de la batería, ésta se encuentra colocada en los pies del piloto y presume una capacidad energética de 87 kWh, lo que coincide con lo que se ofrece en la Scenic E-Tech de producción.
Sin embargo, para poder integrarlo a la carrocería ultrajaba del Filante Record, el paquete de baterías cuenta con tecnología cell-to pack, colocándolas dentro de una carcasa de fibra de carbono.
De momento, no hay información sobre los motores eléctricos utilizados ni las especificaciones de rendimiento oficiales del prototipo, por lo que tendremos que esperar para el próximo 5 de febrero, donde Renault tendrá su debut público dentro del Show Rétromobile en París.
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