Muy fiel a su estilo, el MX-5 mejor conocido como Miata, recibe mejoras mecánicas, estéticas y de tecnología, aunque sea difícil diferenciarlo
El hecho de que Mazda pueda mantener al MX-5 en un mercado tan competitivo y enfocado a las utilidades y electrificación, es todo un triunfo y, por ello, cualquier actualización que reciba la cuarta generación aunque sea su noveno año de producción, es una gran noticia.
Conocido internamente y por los entusiastas como el ND3, el MX-5 2024 percibe ligeras actualizaciones en apartados clave, como la estética, mecánicas y, como no podía falta en estos tiempos, la tecnología.
El carismático diseño del Roadster japonés básicamente se mantiene, pues solamente las ópticas delanteras incluyen nuevos elementos luminosos para las aplicaciones diurnas, así como las claveras de LED que actualizan su patrón luminoso.
Asimismo, existen nuevos diseños de rines con un terminado gris muy interesante y, la integración de nuevos colores de pintura, incluyendo al llamado gris Aero, que ofrece un gran contraste con los detalles oscuros que presentan los rines, por ejemplo.
En el interior, es más fácil encontrar los cambios para el nuevo Miata, pues, lo primero que se ve, es una nueva pantalla de infoentretenimiento de 8.8 pulgadas que incluye funciones táctiles al utilizar Android Auto y Apple CarPlay, así como integración con Amazon Alexa.
Al mismo tiempo, el cuadro de instrumento digital, también recibe una actualización, con detalles simplificados y con mayor contraste para facilitar la lectura de la información y no distraer al conductor en su labor.
Por si fuera poco, la consola central también mejora con más material acolchado para la comodidad del conductor, así como presentar diferentes combinaciones de colores en ciertos mercados.
Las actualizaciones del MX-5 no solo se quedan en lo estético y el interior, sino que, el modelo 2024, integra una nueva columna de dirección que tiene componentes internos optimizados para reducir la fricción y mejorar la sensación y retroalimentación.
También, existe una reprogramación en el software que permite sentir una manejo más suave en situaciones de “manejo relajado” y al mismo tiempo, mayor precisión cuando las ruedas delanteras reciben más carga en paso por “curvas pasadas”.
Algunas variantes del MX-5 también estrenan un diferencial trasero de deslizamiento limitado asimétrico y un control de estabilidad con programa para pista, todavía, con el motor 4 cilindros 2.0 litros de 181 hp y 151 lb-pie de par, con caja manual o automática de 6 cambios.
Las mejoras para el Miata 2024 se presentaron hace semanas para el mercado de Japón, pero, justo ahora, las actualizaciones han llegado a Estados Unidos, por lo que creemos que serán parte de la gama en México dentro de poco tiempo.
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