Pruebas de choque – LatinNCAP
El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) presentó su sexta ronda de resultados de 2025, marcada por dos extremos: el Hyundai Tucson logró cinco estrellas, un hito histórico para la marca en la región, mientras que el Citroën Basalt se llevó cero estrellas. El Basalt, que no se vende en México, es “gemelo” del Fiat Fastback.
El Hyundai Tucson, producido en Corea del Sur y la República Checa, obtuvo un desempeño sobresaliente: 83,98% en protección de ocupante adulto, 91,62% en infantil, 75,08% en protección a peatones y 96,28% en asistencia a la seguridad. El SUV incorpora de serie seis airbags y control electrónico de estabilidad (ESC), además de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) como el frenado autónomo de emergencia (AEB), asistente de mantenimiento de carril (LSS) y detección de punto ciego (BSD).
Este resultado marca una evolución notable para el modelo: cuando fue evaluado por primera vez en 2022, el Tucson solo ofrecía dos airbags y obtuvo cero estrellas. Más tarde, con la incorporación de airbags laterales y ESC, alcanzó tres estrellas. En 2025, Hyundai amplió la disponibilidad de tecnologías ADAS, cumpliendo con los requisitos del Latin NCAP y alcanzando finalmente la calificación máxima. Aunque la estructura mostró cierta inestabilidad en el impacto frontal, el desempeño general fue robusto, consolidando al Tucson como uno de los vehículos más seguros del segmento.
El contraste llega con el Citroën Basalt, fabricado en Brasil, que obtuvo cero estrellas en las pruebas. A pesar de contar con cuatro airbags y ESC de serie, el modelo alcanzó apenas 39,37% en protección de adultos y 58,35% en infantil. El Basalt carece de airbags laterales de cabeza y tecnologías ADAS, ni siquiera como opcionales. Su estructura presentó inestabilidad en el impacto frontal, con refuerzos asimétricos, y el cinturón del pasajero delantero falló en su función. En la prueba lateral, la cabeza del maniquí infantil de tres años sufrió contacto directo, lo que derivó en cero puntos.
El Latin NCAP concluye que el Basalt ofrece protección deficiente y advierte a los consumidores sobre la importancia de elegir versiones con sistemas ADAS y equipamiento de seguridad avanzado.
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